土岩直人officialＷebsite

皆様こんにちは！

遂に始まりました。

2023年シーズン。

まずは開幕戦、4月1日に参戦してまいりました！

2023レースレポート 開幕戦 もてぎ.pdf (0.38MB)

搬入日から大量のトラブルに見舞われてんやわんやでしたが、蓋を開けてみれば

6位入賞でポイント獲得と悪くないスタートとなりました。

次戦5月20日のSUGO戦に向けてライダー、マシン共に仕上げていきたいと思います！

今後とも変わらない土岩直人へのご支援、ご声援の程よろしくお願いいたします！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　土岩直人

皆様おはようございます！

昨日1/31をもちまして39日間のクラウドファンディング募集が終了しました！

結果は…

達成率108％の130万円のご支援をいただくことができました！

募集期間中盤ではドキドキして寝付けない日々を過ごしましたが皆様の暖かい応援メッセージやご支援を促すSNS投稿等に勇気付けられ最後までやり抜くことができました。

皆様の期待を裏切ることなくさらに気を引き締めて本シーズンに挑みたいと思います。

ご支援、ご協力いただきました皆様

本当にありがとうございました！

皆さんこんにちは！

昨年末～今年の1月31日までの期間で挑戦しているクラウドファンディングですが、いよいよ来週で折り返し地点を迎えます。

現在の達成率は66％！

運営会社のLADYFORさんからの目標値の倍以上のペースでご支援いただいています。

皆様ご協力いただき本当にありがとうございます。

達成率100％に留まらず、さらに多くの資金を集めたいと思っておりますのでどうかお力添えをお願いいたします！

そして達成率と同時に皆様からの熱い想いや期待感も肌身をもって感じております。

私自身さらに身を引き締めて活動を続けていきます。

まずはクラウドファンディングを大成功で終え、4月1日のモビリティリゾートもてぎ戦に向け

マシン、ライダー共に仕上げていきます！

残り半分の募集期間も新規支援、追加支援共にお待ちしています。

最後まで頑張りますのでよろしくお願いいたします！

こんにちは！

オフシーズンに入り来シーズンの準備を進めています。

しかし、来シーズンの資金を用意できる見通しがまだ立っていません。

そこでクラウドファンディングに挑戦することに致しました。

クラウドファンディングサイト【LADYFOR】土岩直人の挑戦

HPでの告知が遅くなってしまいましたが募集初日で目標の20％を達成することができました。

ご支援していただいた皆様、本当にありがとうございます。

私自身、さらに気を引き締めて活動を続けていきます。

クラウドファンディングの募集期間は23年1月31日まで。

目標額120万円と設定しています。

目標額を達成できなかった場合全額キャンセル（返金）となってしまします。

必ず成功させたいと思っていますので最後まで何卒よろしくお願いいたします。

詳細はこちらから！

クラウドファンディングサイト【LADYFOR】土岩直人の挑戦

土岩直人

2022 全日本選手権併催MFJカップJP250　最終戦　　出走台数：36台

鈴鹿サーキット（三重県）

コースは東西に細長く、中間部分の立体交差を挟んで右回りと左回りが入れ替わる、世界的にも珍しい8の字形のレイアウト。

コース全長は日本最長の5.821 km。コーナー数は20。

世界の多くのサーキットと比べ摩擦係数の高いアスファルト舗装である

11月 5日 晴天で迎えた最終戦鈴鹿Round

予選は自己ベストの5秒落ちと攻め切ることができず21位に沈んだ。

岡山ラウンドで使用には問題ないと判断したパーツが鈴鹿の高速コースでは危険な挙動が出てしまった。

決勝ではとにかく前へ出るためにFサスのバネレートを変更。競り合いに特化したセッティングした。

10台抜きを達成し、総合11位、国際クラス8位を獲得した。

◆事前情報

ウィーク初日の練習でマシンチェック、セッティングを進める中でオートポリスRoundからの

不調が消えてないことが発覚。岡山の低速コースでは悪い挙動が出にくかったのか、

高速コーナーでマシンが暴れてしまう。メインフレーム以外のパーツはすべて交換済。

フレーム交換できるほどの予算はなく、そのまま決勝に使用することにした。

◆所感

全国のサーキットをまわる中で走行経験のある2サーキットのうちの一つの鈴鹿サーキット。

自己ベストタイムもレコードに近いタイムを出せており自信をもってサーキット入りしました。

マシンもフロント回りは新品。問題のあったスイングアームも借りることができ、

費用面でどうすることもできなかったメインフレーム以外は間違いないパーツを装着していました。

それでも不調が消えないので必然的にフレームが曲がっていると思われます。

マシンがおかしい挙動をするようになったのはオートポリスRoundからですが、思い当たる大転倒は

オートポリスの前の筑波Round。筑波も低速コースなので挙動が出なかったのかもしれません。

悔しいですが、勝てるマシンを用意できなかったのも現状のマシンを扱いきれなかったのも私の実力不足です。

そんな状況でも変わらずのご声援、サポートいただいた皆様には感謝してもしきれません。

半分以上のコースが未経験という波乱の1シーズン目となりましたがケガもなく終えることができました。

本当にありがとうございました。

来シーズンは新型CBR250RRに乗り換えての参戦となる予定です。

万全を期してレースに挑めるように体制を整えたいと思います。